تولید خودرو‌های برقی در کشور نیازمند نقشه‌راه است

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما؛ آقای بابک کریمخان افزود: در هیچ کجای جهان سراغ نداریم که سیاستگذار خودرو بخواهد به‌یک‌باره از تولید خودرو‌های احتراق داخلی، به سمت تولید خودرو‌های برقی حرکت کند، بلکه ابتدا خودرو‌های هیبریدی یا دست‌کم تولید موتورسیکلت‌های برقی اشاعه داده می‌شود و ما نیز نیازمند چنین رویکردی هستیم.

 

وی اضافه کرد: در گذشته ایجاد زیرساخت‌های لازم برای استفاده از خودرو‌های برقی در جزیره کیش به عنوان نمونه و آزمایشی مطرح شد تا مزایا و معایب آن با هم دیده شود؛ به‌طور مثال موضوع ایستگاه‌های شارژ این خودرو‌ها بسیار مهم است و نمی‌توان آن‌ها را در منازل شارژ کرد.

 

کریمخان ادامه داد: چنانچه حتی زیرساخت‌ها مدنظر در شهری همچون تهران فراهم شود، آن‌گاه حرکت دادن این خودرو‌ها به دیگر شهر‌ها در صورت نبود امکانات، مساله دیگری است که باید برای آن چاره‌اندیشی شود.

 

این عضو هیئت مدیره انجمن همگن قطعه‌سازان گفت: ما امروز حتی در زمینه تولید و استفاده عموم از موتورسیکلت‌های برقی توفیقی نداشته‌ایم و اگر قرار بود حرکتی در این زمینه آغاز شود، باید از موتور‌های برقی آغاز می‌کردیم؛ اما می‌بینیم مردم همچنان موتور‌های بنزینی را به‌صرفه می‌دانند.

 

کریمخان افزود: امکانات قطعه‌سازان کشور نیز برای تولید اجزا و قطعات خودرو‌های برقی به‌روز و مناسب نیست، زیرا ماشین‌آلات و خطوط تولید موجود مربوط به ۱۵ تا ۲۰ سال پیش است و باید به‌روز رسانی شود.

 

عضو هیئت مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور گفت: حتی اگر امروز خودرو‌های بنزینی جدید وارد کشور شده یا در کشور تولید شود، قطعه‌سازان باید برای تولید اجزا و قطعات آن‌ها آمادگی‌های لازم را کسب کنند و به تغییر خطوط و امکانات بپردازند و این مهم درباره خودرو‌های برقی که به‌یک‌باره با تحول در فناوری آن‌ها مواجهیم جای خود دارد.

 

وی افزود: در خوشبینانه‌ترین حالت، در کوتاه‌مدت می‌توان اجزا و قطعات این خودرو‌ها را به صورت سی. کی. دی از دیگر کشور‌ها وارد کرد و به مونتاژ آن‌ها پرداخت، وگرنه سوار کردن موتور‌های الکتریکی روی خودرو‌های ایرانی برقی‌سازی محسوب نمی‌شود.

 

کریمخان با اشاره به ظرفیت‌های بالای قطعه سازان ایرانی، گفت: چنانچه نقشه راهی در این زمینه تعریف شده و از قطعه سازان درخواست شود که در این مسیر حرکت کنند، باید به تامین امکانات، ماشین‌آلات و خطوط تولید برای تحقق این مهم بپردازیم.

 

پیشتر آقای منوچهر منطقی معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت در گفت‌وگویی درخصوص اینکه آیا زیرساخت‌های استفاده از خودروی برقی در ایران وجود دارد یا خیر، گفت: این موضوع در گام نخست به یک راهبرد و مطالعه جامع و کامل نیاز دارد که خوشبختانه این مطالعات از پنج سال قبل در معاونت علمی و فناوری شروع شده است.

 

وی افزود: همه ذی‌نفعان این موضوع مانند وزارت نیرو، وزارت ارتباطات، دانشگاه‌ها، قطعه‌سازان و صنایع در همه جلساتی که درباره این موضوع برگزار شد شرکت کردند و در نهایت به یک جمع‌بندی و نقشه راه اولیه رسیدند.

 

منطقی با اشاره به اینکه کشور‌های پیشرفته استفاده از خودرو‌های برقی را از خودرو‌های عمومی شروع می‌کنند، گفت: هم اکنون نقشه‌راه این موضوع در کشورمان تهیه شده و برای خودرو‌های عمومی نیز تصمیم‌گیری شده است.

 

وی اضافه کرد: شهرداری تهران داوطلب شده که برای داشتن هوای پاک، این کار را انجام دهد و برای پیاده‌کردن این مدل ایستگاه‌هایی را مورد مطالعه و بررسی قرار داده و هم اکنون در حال ورود به کار‌های اجرایی است.

 

همچنین پیش از این آقای عباس علی‌آبادی وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: با همکاری شهرداری تهران، وزارتخانه‌های کشور، نفت و نیرو، برنامه داریم تا پایان سال شاهد حضور ۲۰۰ هزار موتورسیکلت و ۵۰ هزار خودروی برقی در شهر تهران باشیم.